车企没有这个勇气。专家：我们想发布一份显示死亡率的模型列表。新能源汽车引发的极端事故并不多。

近年来，新能源汽车发展十分迅速。随着新能源汽车的普及，关于新能源汽车安全性的争论也变得更加活跃。其中最重要的一点是，新能源汽车可能会引起火灾、自燃等，而且很多新能源汽车在发生极端事故后可能无法逃生或没有足够的时间逃生。对于很多不明真相的朋友来说，这是一个潜在的威胁，或者很多朋友会介绍“概率论”，但这种不幸一旦发生，概率就会是0或100%，所以多年来一直存在着对新能源汽车的安全担忧……日前，同济大学教授、博士生导师、汽车箱体技术研究所所长朱锡禅在接受采访时表示：事故，我是说事故发生了。不管利率高不高，你可能会在这里生气。虽然事故发生率不高，正在引起社会恐慌……朱希三还表示：希望中国能像美国一样，定期公布事故死伤率最高的10个模型，公布一份显示事故死伤率的模型清单。公布了事故率最低的10款车型，并以榜单的形式呈现，为公众和消费者提供参考标准。新能源汽车伤亡率高，无论外观多么漂亮，营销水平多么高，结果都是显而易见的！当被问及中国是否会制定类似的名单时，朱锡禅表示不敢这样做。虽然内部统计能力略显低于美国，但随着中国数字力量、数字经济、数字治理的发展，我们期待看到这样的榜单。然而，就新能源汽车而言，车企很可能不敢宣布之所以能取得这些结果，很大程度上是因为热失控或火灾等事故可能在幕后得到控制。如果没有严格的监管，这些国内车企可能没有勇气主动举报。事实上，作为国内汽车行业的专家，朱西南教授表达事故率没有问题。新能源汽车的事故率并不高。这是有数据支持的。据日本消防厅统计，2024年日本将发生超过550起新能源汽车火灾，预计将发生事故。平均起火率为每万辆汽车1.7起火灾，起火率为0.00175%，而燃油车起火率为每万辆汽车2起火灾，平均每万辆燃油车起火2起，起火率为0.002%。因此，从事故发生率来看，燃油车更高。但从舆论和消费者利益的角度来看，情况是完全不同的。燃油车易燃、自燃，大家见惯了，自然就忽略了。不过，由于新能源汽车属于新兴产品，大家都非常关注新能源汽车的“一举一动”。随着移动互联网的快速发展，任何人都可以成为发布者。因此，如果新能源汽车起火，如果自燃或者造成人员伤亡，火势会迅速放大、蔓延到各处，对部分人造成危险。对于朋友来说，短时间内密集的“信息轰炸”，会形成新能源汽车容易起火、自燃的观念。一旦发生事故，伤亡率很高，但实际情况并非如此。不过，朱锡禅教授指出，定期发布新能源汽车事故死伤率排名具有很大的现实意义，可以极大地帮助一些汽车企业和品牌应对新能源汽车事故。在新能源汽车安全领域付出了努力并取得了成果，避免了其他安全性能较差的品牌和车型的影响，可以为消费者提供一个相对完整的参考标准。但从目前的情况来看，实施难度依然极大，尤其是需要调动各方面数据整合能力的时候，“人性化、精致化”可能会成为一个东西。
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