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简介 华为有很多朋友，但并不一定意味着有很多好卖家。距离2025广州车展开幕还有三天，华为在汽车行业的渗透已经开始从浅层渗透转向深渗透。 11月18日的揽图泰山发布会、19日的奇景通讯大会、20日的华为乾坤绿色大会、21日广州车展多个汽车品牌的展台上的华为元素……此时，华为才真正展示了自己的整体设计。尤其是在广州车展上，鸿蒙智行有单独的展位，华为乾坤也有单独的展位。第一个展示了完整的“5境界”产品矩阵，第二个展示了奇景、易景最新的“2境界”以及华为在汽车智能方面的全部技术。很多人好奇，华为为何在鸿蒙智之后推出华为乾坤的下一代品牌“2境界”甚至更多xing的“五界”？鸿蒙智行和华为乾坤是什么关系？难道这就是传闻中的红军和蓝军内部赛马（参数|图）？事实上，这对于华为及其合作的车企来说是最不重要的问题。因为只要是与“精”或“界”有关的车辆，就一定会搭载华为最新的乾坤智驾和鸿蒙舱。毫无疑问，双方从一开始就保持着密切的合作。回顾近年来，业内最常被问到的问题之一是哪些汽车企业拥有最多的“中国制造内容”。这个问题和上一个问题本质上是一样的。很多车企都称自己拥有最多的“豪华内容”。不过或者说，随着华为的快速扩张，今年这个问题并没有再次出现，因为大家的“中国内容”基本都是一样的。大家都站在同一起跑线上，这个“华为独角兽”“y”环境已经成为车企之间的默契。不过，需要注意的是，除了智能驾驶、智能座舱之外，还意味着能够提供最前沿的体验。凭借华为更大的力量，这些车企肯定会比非华为品牌获得更多的曝光度和知名度。当然，从华为在今年广州车展上展现出的“野心”来看，我们可以从细节中推断出，华为在推出鸿蒙智能产品拓展上为何如此“激进”，为什么？想要打造新“王”品牌，为何要分拆华为乾坤 01 占领用户心 冠汽展2025以标志性设计揭示了智能汽车行业正在发生的重要变化 华为在鸿蒙智行的展台位于宁德时代旁边，这表明汽车产业价值链的重组正在向智能化和电动化两大方向推进。不断从幕后走到台前，共同重塑消费者购车决策逻辑。作为全球动力电池领先企业，宁德时代近年来持续积极亮相汽车展会等消费场景。其战略意图非常明确。通过提高C端市场“买新能源汽车就看宁德时代电池”的认知，将技术优势转化为消费者层面的品牌认知度。这些知识一旦形成，就能潜移默化地影响汽车购买决策，电池的品牌成为消费者评价电动汽车价值的关键因素。无独有偶，华为强鲲和鸿门极芯在本次车展上的独立展台以及它们所呈现的整个生态系统，都与宁德时代时代的逻辑相似。当前技术供应商华为智能汽车解决方案BU公司以环保形象出现时，传递出的信息是：传达的很清楚。智能体验与电池一样，成为定义电动汽车品质的另一个核心标准。华为此次曝光的规模是史无前例的。贝尼姆智行公司的“五区”（提问区、知性区，不仅首次登台介绍了华为乾坤智能驾驶ADS和鸿蒙座舱，还与英伟达、深兰科技、东风日产等众多合作伙伴合作，直接向消费者介绍了华为乾坤智能驾驶ADS和鸿蒙座舱的科技魅力。这种屏幕本质上是对大众用户的一次心理教育，真正的智能汽车应该是什么样子：面对华为和宁德时代的正面趋势，车企的态度不是被动接受，而是主动接受和合作。rt标签，而传统汽车公司和转型品牌迫切需要一条快速获得市场认可和技术可信度的途径。于是，今年车展出现了一大场面，不少车企毫不掩饰与华为的合作，将“华为乾坤智能驾驶”、“鸿蒙座舱”作为主要卖点，突出地出现在展车最显眼的位置。像艾维塔、深蓝、智捷这样的品牌，甚至东风日产天籁这样的燃油车都不回避炫耀自己的华为基因。这个机会是从残酷的现实中诞生的。在智能军备竞赛中，自主研发的技术系统具有优势，但其寿命长、研发成本高、成功率不确定的问题让很多企业难以忍受。相比之下，华为提供了一系列经过市场验证并不断迭代的完整智能汽车解决方案。选择合作与华为的合作，意味着汽车企业可以大幅缩短研发周期，快速推出具有顶级智能的产品，将有限的资源集中到整车制造、底盘调校、设计美学、用户服务等传统优势领域。这是激烈竞争条件下的合理分工和优势互补。在这个生态系统中，华为将保证底层智能体验的一致性，并在此基础上华为合作伙伴针对不同细分市场进行产品定义和差异化竞争。这一模式表明，中国智能汽车产业正在从单一产品竞争转向更加复杂系统和环保竞争的时代。然而，深化合作也伴随着挑战。业界也关心汽车企业如何在采用华为强大技术的同时，保护自己的权益。其品牌的核心特征和定义权利。当不同品牌的产品拥有极其相似的华为智能座舱和智能驾驶体验时，车企如何打造自己不可复制的护城河？ 02 成功靠华为，失败靠自省。 20日晚的华为乾坤绿色发布会之后，相信大家都对华为有了一定的了解。我有很多朋友。包括鸿蒙、维杰、奇景、逸景等新品牌，以及艾维塔、回力、深蓝、奥迪等老品牌，目前公司已与14家汽车企业建立合作关系，涵盖33款量产车型。本文还总结了这33款车型目前的销售状况。请注意，仅蓝图梦想家、方宝5/豹8、奥迪A5L、东风日产天籁、鸿蒙座舱等部分车型配备华为智能驾驶或智能座舱。但该系列车型并无销售区分，统一供您参考。从表中可以看出，随着华为的进入，由多个品牌组成的“华为系列”机型领域已经开始形成。然而，渐渐地，一个有趣的现象出现了。华为的文杰、智杰、艾维塔、蓝图等合作品牌中，只有文杰系列实现了规模销售，其他大部分机型销量保持相对稳定。文杰之所以能够脱颖而出，主要是因为其品牌知名度方面的先发优势。作为华为与赛勒斯推出的首个合作品牌，华为将于2021年上市，自推出以来，已经经历了近四年的市场发展。依托华为强大的品牌支持和渠道资源，成功在用户中建立了广泛的认知度。然而，像志杰和香杰这样的新人很快就会发现很难赶上。渠道资源的差异化投入也很重要。华为给我们带来了恩洁进入全国1000多家线下体验店销售，大幅降低市场准入成本。这种支持并非对所有合作品牌都同样有效。更重要的是，文杰的产品定位非常符合主流市场需求。 M5、M7、M9系列覆盖25万元至50万元的SUV区间。尤其是M7作为“5座大型SUV”精准解决家庭用户痛点的同时，其他合作车型如智捷S7、享捷S9等定位小众且售价较高，可能难以复制文捷的市场规模。从另一个角度来看，华为技术能力的增强为合作模式带来了巨大的竞争力，但其本身并不是万能的。技术优势并不直接等同于市场支付。即使搭载了鸿蒙先进座舱和ADS2.0系统，汽车消费仍然是一个多元化的决策过程其中包括品牌、设计、驾驶和价格等多种因素。同样，深蓝S07、传祺M8等车型尽管受益于华为技术，但销量却大幅下滑，说明仅靠技术很难逆势而上。差异化竞争力尤为重要，因为华为向许多汽车公司出口类似的技术。像蓝渡FREE和蓝渡智音这样的模式之所以取得了显着的增长，是因为它们在华为技术之外找到了自己的定位。此外，华为内部资源分配不均也影响了各品牌的业绩。随着合作模式增多，有限的渠道、营销和研发资源自然会向文杰这样的“直系亲属”倾斜，而其他品牌的印度人则面临支持不足的困境。通过这些现象，我们终于发现，汽车企业的能力才是根本市场表现的终结者。产品定义功能受影响最大。文杰M7成功捕捉了家庭用户的需求，以其空间、舒适、智能的结合给目标群体留下了精准的印象。然而，很多车型之所以销量不佳，正是因为定位模糊。供应链管理和成本控制功能也很重要。全球范围内的交付能力与赛勒斯的制造和供应链足迹密不可分。许多车型延迟交付的部分原因是产能和成本控制不足。系统化的服务功能是用户体验的基本组成部分。文杰不仅依托华为渠道，还打造自己的技术团队和服务，形成体验闭环。缺乏完善服务的品牌即使有华为的支持，也很难长期保持用户满意度。文杰逐步建立了我其声誉得益于其早期车型的市场验证，后续品牌很难在短期内超越它。这意味着华为为合作汽车公司提供了技术加速器，但这并不能保证在市场上取得成功。从奇捷的相对成功和其他车型的表现来看，虽然智能电动汽车时代加强技术能力很重要，但汽车企业的传统核心能力，如产品定义、成本管理、服务体系和品牌建设，仍然是决定市场成败的根本因素。对于华为的很多合作伙伴来说，借力华为，同时避免过度依赖外部技术，强化自身能力，明确差异化定位，才是在激烈竞争中获胜的根本出路。未来的汽车竞争将是系统化的仅通过技术外包很难建立可持续的优势。华为合作模式的销售差异化就是这一规律的最好佐证。编辑：杨静 编辑：何增荣最后 – 编辑点评中国汽车需要一份“不该做”的清单| 15年激情与辉煌⑨日本再次强制日系车“变道超车”，是假提议还是真的？ 丨 15年激情与辉煌 ⑧
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