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京东汽车的表现超出了所有人的预期。激烈的外卖大战后，刘强东强势进军汽车行业。京东“第一辆车”一炮而红，产生了大量网络流量。刘强东造车会不会追随雷军的脚步，雷军将无处可去？ 1. 京东汽车一炮而红。刘强东从来都不是一个安静的人。谁能想到我会从电商平台进入外卖行业？京东外卖大战几乎让美团王兴陷入绝境。外卖大战的余波仍在回响，刘强东正在带领京东重回汽车路线。 11月5日，京东“第一辆车”艾安UT超级1号在长沙工厂正式下线。 11月9日，这款新车定价，宣传为“优秀人民之车”。电池租赁价格仅4.99万元，整车购买价为8.99万元。此次出售价格远低于此前市场预估，成为舆论焦点。从产品吸引力和盈利能力来看，京东汽车非常有能力。该车基于A级平台打造，而B级的轴距为2750毫米。机舱空间应该不错。搭载CATL巧克力电池，采用车电分离模式。电池可以通过京东平台租赁。拥有500公里超长续航，支持99秒极速换电。既然是华为首款云车机型号，那么智能化方面就不用担心了。此外，它还配备了同级独有的倒车哨和540度全景视频。 2. 背后有四位伟大的演员。 Keito 的汽车背后实际上有一个很大的背景故事。其背后有四位实力派演员，都是行业巨头。第一巨头是广州A汽车集团.广汽集团是中国领先的汽车集团和国有汽车公司，负责京东汽车的生产和制造。近年来，GAC 一直感到有些孤独。然而，瘦骆驼比马大，所以造汽车很容易。第二巨头是CATL。作为全球电动电池领域的“头号玩家”，宁德时代为这款车提供核心零部件电池，并正在拓展绿色巧克力电池替代业务。第三巨头是华为。华为虽然不自己造汽车，但通过独立支撑文杰等自主品牌，展现了在汽车行业强大的技术实力和运营能力。京东全系车型均搭载华为云车机系统，对应华为智能技术的支持。第四巨头是京东。在整个汽车制造格局中，京东是仲裁者和主导者呃。广汽生产汽车后，京东通过自己的平台、渠道和运输优势进行销售。新能源汽车是客户成本较高的产品，从此成为京东的“自有产品”。 3、刘强东追随雷军的脚步。俗话说，过河最好的办法就是靠石头。刘强东的汽车制造业务和雷军的跨界求职如出一辙，我也学了雷军的套路。第一，流量营销。刘强东曾说过：“不要把营销与雷军相提并论，能把小米手机卖到几百亿的肯定不是一般人。”话虽如此，刘强东也很擅长处理流量。京东近期推出了这款新车的001号特别版。它在京东拍卖渠道上架，最终售价为 78 美元。 193,399元。虽然叫拍卖，但实际上是广告。在此之后随后，京东汽车被世人熟知，刘强东也终于称霸了交通。其次，京东直接将这款车定义为起售价5万元以下的“国产精品车”。这是因为雷军研发手机时，以其极致的性价比征服了世界，瞬间以实惠的价格吸引了人们的眼球，吸引了消费者的关注和购买意向。完全一样。一辆价值49900元的汽车；市面上基本没有其他车型有这样的配置。此外，001号车拍卖会上，价格被拉升至78193399元的极高数字，刺激了用户的购买欲望。这不正是雷军擅长的那种稀缺和饥荒营销吗？最后，京东强调，它实际上并没有亲自制造这些汽车。这一次，刘强东一贯打造汽车。他正在引领华为提供智能技术宁德时代提供关键零部件和动力电池，广汽工厂生产，京东专注用户信息和渠道销售。计划远离重资产，依靠外部力量的整合，专注于轻资产营销。这与小米“整合供应链+互联网营销”的做法如出一辙。看来，刘强东获得了小米雷军的“真传”。至于京东汽车能否影响小米汽车，我们拭目以待。
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